Μετρό στη Γερμανία

Από τις πρώτες εντυπώσεις ξένων καλεσμένων από τη Γερμανία είναι η ομαλή λειτουργία των μέσων μαζικής μεταφοράς, που λειτουργεί ως ρολόι στη χώρα. Ακόμη και σε μικρές πόλεις, μπορείτε να βρείτε πολλά δρομολόγια λεωφορείων, αλλά στις μεγαλύτερες πόλεις είναι καλύτερο να μετακινηθείτε χρησιμοποιώντας το μετρό. Αυτό θα σας επιτρέψει να φτάσετε γρήγορα οπουδήποτε στην πόλη. Το μετρό στη Γερμανία χωρίζεται σε δύο τύπους: επιφανειακό και υπόγειο.

Είναι καλό να γνωρίζουμε για το γερμανικό υπόγειο

Μπορεί να είναι πολύ δύσκολο για έναν αμόρφωτο τουρίστα να κατανοήσει την ποικιλία των προγραμμάτων δημόσιων συγκοινωνιών σε μια συγκεκριμένη τοποθεσία στη Γερμανία. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι η γερμανική υποδομή μεταφορών περιλαμβάνει:

• μετρό - μόνο οι μεγάλες πόλεις το έχουν.
• τραμ - πιο συνηθισμένο στην Ανατολική Γερμανία και τη Βαυαρία.
• λεωφορεία - τρέχουν παντού.
• τα τρόλεϊ θεωρούνται λείψανο του παρελθόντος και πρακτικά έχουν ξεπεράσει τη χρησιμότητά τους.

Το μετρό είναι ο πιο δημοφιλής τρόπος μεταφοράς μεταξύ των επιβατών.

Το πρώτο μετρό στη χώρα εμφανίστηκε στο Βερολίνο το 1902. Και το πρώτο ταξίδι σε αυτό έγινε από έναν επίτιμο επιβάτη - τον Wilhelm II.

Αυτό το ταξίδι στην πόλη έμεινε στην ιστορία ως «υπουργικό». Αυτό το είδος μεταφοράς έγινε πολύ γρήγορα αναπόσπαστο μέρος της ζωής των Βερολινέζων.

Αργότερα, το 1912, κατασκευάστηκε μια υπόγεια γραμμή στο Αμβούργο. Στη συνέχεια, οι αρχές του Μονάχου αποφάσισαν να κάνουν αυτό το βήμα, το οποίο έπρεπε να επιταχύνει την κατασκευή του μετρό και να δρομολογήσει υπόγεια τρένα το 1971. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτή η πόλη επιλέχθηκε από τη Διεθνή Ολυμπιακή Επιτροπή για να φιλοξενήσει τους Θερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες το 1972. Ένα χρόνο αργότερα κατασκευάστηκε το μετρό στη Νυρεμβέργη.

Οι ώρες εργασίας του μετρό στη Γερμανία είναι αρκετά μεγάλες: οι σταθμοί ανοίγουν στις 4 τα ξημερώματα και λειτουργούν μέχρι τα μεσάνυχτα και σε ορισμένες πόλεις ακόμη και μέχρι τη 1 τα ξημερώματα. Τις αργίες, οι εργασίες του «μετρό» σε ορισμένες πόλεις μπορούν να παραταθούν μέχρι τις δύο τα ξημερώματα και τις μεγάλες γιορτές να γίνονται όλο το 24ωρο.

Το μεσοδιάστημα κίνησης κατά τις ώρες αιχμής είναι περίπου 3-4 λεπτά, άλλες φορές μπορείτε να περιμένετε ένα τρένο από 5 έως 10 λεπτά. Η απόσταση μεταξύ των σταθμών εξαρτάται από την πόλη και την περιοχή κατά μήκος της οποίας εκτελείται η διαδρομή. Σε εκείνα τα μέρη των γερμανικών πόλεων όπου η επιχειρηματική ζωή μαίνεται (στα λεγόμενα επιχειρηματικά κέντρα), μπορεί να είναι λιγότερο από ένα χιλιόμετρο από τη μια στάση στην άλλη. Αλλά στην περιφέρεια, τα τρένα σταματούν λιγότερο συχνά.

Οι επιβάτες του μετρό πρέπει συχνά να παρακολουθούν το σκοτάδι πίσω από τα παράθυρα να δίνει τη θέση του σε φωτεινά αστικά τοπία. Το γεγονός είναι ότι το σχέδιο κίνησης του τρένου συνήθως συνδυάζεται: η υπόγεια γραμμή περνά στην επιφανειακή γραμμή και στη συνέχεια πίσω στην υπόγεια γραμμή. Στους μεγάλους σταθμούς του μετρό, πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί, καθώς μπορείτε να αφήσετε την ίδια πλατφόρμα προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Για παράδειγμα, η υπόγεια υποδομή του Βερολίνου ενώνει 9 υποκαταστήματα, συμπεριλαμβανομένων 173 σταθμών με συνολικό μήκος δρόμων άνω των 150 km.

Πριν από αρκετά χρόνια, 7 σταθμοί του γερμανικού μετρό αναγνωρίστηκαν ως ιστορικά μνημεία. Όλα βρίσκονται στην πρωτεύουσα.

Τι είναι οι δασμολογικές ζώνες

Ολόκληρη η επικράτεια της Γερμανίας χωρίζεται σε ορισμένες περιοχές, τις οποίες εξυπηρετεί η μία ή η άλλη μεταφορική εταιρεία. Κάθε ένα από αυτά πραγματοποιεί μεταφορές εντός δασμολογικών ζωνών, οι οποίες, κατά κανόνα, περιλαμβάνουν μια συγκεκριμένη πόλη και τα προάστια της. Συμβαίνει πολλές από αυτές τις εταιρείες να συγχωνεύονται και να σχηματίζουν μια «Ένωση Μεταφορών». Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα ενός τέτοιου συνδυασμού μπορεί να ονομαστεί οι μεταφορείς της Λειψίας και του Halle, οι οποίοι δημιούργησαν την εταιρεία MDV.

Αυτός είναι ο λόγος που τα εισιτήρια στη Γερμανία πωλούνται με βάση ένα εισιτήριο-μία ζώνη. Αυτό σημαίνει ότι το αγορασμένο εισιτήριο ισχύει μόνο σε μία ζώνη τιμολόγησης, αλλά για ταξίδια σε όλα τα είδη μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένου του μετρό.

Εάν πρέπει να περάσετε τα σύνορα μιας εδαφικής μονάδας για να βρεθείτε σε μια άλλη, οι επιβάτες έχουν δύο επιλογές:

• αγοράστε ένα πολλαπλό εισιτήριο που ισχύει σε πολλές δασμολογικές ζώνες ταυτόχρονα.
• κατεβείτε στον τελευταίο σταθμό και αγοράστε άλλο εισιτήριο που θα ισχύει για ταξίδια σε διαφορετική ζώνη τιμών.

Είναι πιο κερδοφόρο, φυσικά, να χρησιμοποιήσετε την πρώτη μέθοδο, αφού σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να πληρώσετε ΦΠΑ μόνο μία φορά, πράγμα που σημαίνει ότι το ταξίδι θα είναι φθηνότερο.

Επιπλέον, οι μεγάλες πόλεις, με τη σειρά τους, μπορούν να χωριστούν σε πολλές περιοχές, γεγονός που επηρεάζει επίσης το κόστος του ταξιδιού. Για παράδειγμα, στη γερμανική πρωτεύουσα υπάρχουν τρεις τέτοιες ζώνες:

• A - κέντρο?
• Β - άλλες περιοχές της πόλης.
• Γ - το κρατίδιο του Βρανδεμβούργου, που βρίσκεται γύρω από το Βερολίνο.

Όπου υπάρχει μετρό στη Γερμανία

Εάν τηρείτε τον ορισμό του μετρό, όπως ερμηνεύεται από την Ένωση Επιχειρήσεων Μεταφορών της Γερμανίας, τότε στην καθαρή του μορφή υπάρχει μόνο σε τέσσερις γερμανικές πόλεις: Αμβούργο, Βερολίνο, Μόναχο, Νυρεμβέργη. Σε όλους τους άλλους οικισμούς είναι δεμένο με τις γραμμές του σιδηροδρόμου ή του τραμ.

Σε γενικές γραμμές, ο κατάλογος των πόλεων στις οποίες οι ντόπιοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν τις υπηρεσίες του μετρό με τη μία ή την άλλη μορφή έχει ως εξής:

• Βερολίνο;
• Φρανκφούρτη;
• Αμβούργο;
• Νυρεμβέργη;
• Μόναχο;
• Ανόβερο;
• Λειψία;
• Μπόχουμ;
• Κολωνία;
• Βόννη;
• Έσσεν;
• Στουτγάρδη;
• Ντόρτμουντ;
• Καρλρούη;
• Herne;
• Ντίσελντορφ;
• Mülheim an der Ruhr;
• Γκελζενκίρχεν;
• Bielefeld;
• Diceburg.

Όλα έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά:

1. Ο σχεδιασμός του μετρό του Μονάχου ξεκίνησε στις αρχές του περασμένου αιώνα, αλλά τα πρώτα τρένα μπήκαν στη γραμμή μόλις το 1971. Σήμερα, ο υπόγειος δρόμος περιλαμβάνει 100 σταθμούς σε οκτώ γραμμές μήκους 103,1 χιλιομέτρων. Θεωρείται το πιο βολικό στην Ευρωπαϊκή Ένωση, καθώς καθιστά δυνατή τη χρήση ανελκυστήρων, στάθμευσης ποδηλάτων, ακόμη και απινιδωτών, εάν κάποιος πάθει ξαφνικά έμφραγμα. Η υψηλότερη ταχύτητα που αναπτύσσουν τα τρένα φτάνει τα 80 km/h, αλλά τις περισσότερες φορές δεν ξεπερνά τα 36,7 km/h. Η πόλη χωρίζεται σε 4 τομείς δασμών: "Εσωτερικός" (κύρια αξιοθέατα), Μόναχο XXL, "Εξωτερικός", "Ολόκληρο το δίκτυο" (συμπεριλαμβανομένου του αεροδρομίου και δύο κοντινών λιμνών).
2. Το μετρό του Ντίσελντορφ είναι ένα σύστημα τραμ του μετρό που περιλαμβάνει ένα ηλεκτρικό τρένο και ένα τραμ πόλης. Το δίκτυο ενώνει 7 υποκαταστήματα με 100 σταθμούς, εκ των οποίων μόνο οι 17 είναι υπόγειοι. Παράλληλα, στο κεντρικό σημείο της πόλης βρίσκονται σταθμοί του υπόγειου μετρό και οι συρμοί φεύγουν από την επιφάνεια πιο κοντά στην περιφέρεια.
3. Το σύστημα του μετρό της Κολωνίας μοιάζει πολύ με αυτό του Ντίσελντορφ, δηλαδή τα ηλεκτρικά τρένα λειτουργούν σε συνδυασμό με το τραμ. Οι γραμμές του τραμ του μετρό συνδέουν ολόκληρη την πόλη και δύο από αυτές συνδέουν την Κολωνία με τη Βόννη. Υπάρχουν 11 υποκαταστήματα και 350 σταθμοί στη διάθεση των κατοίκων και των φιλοξενούμενων της πόλης. Το «μετρό» λειτουργεί από τις 5 το πρωί έως τα μεσάνυχτα, το διάστημα κίνησης των τρένων δεν ξεπερνά τα δύο λεπτά.
4. Το μετρό του Βερολίνου αποτελείται από 9 γραμμές, καθεμία από τις οποίες έχει συγκεκριμένη κωδικοποίηση (U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8, U9). Το μεγαλύτερο θεωρείται U7 ​​- 32 km, είναι εντελώς υπόγειο. Ολόκληρο το σύστημα του μετρό μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη:

• • Ο S-Bahn είναι ένα επίγειο τμήμα που απευθύνεται όχι μόνο στους τουρίστες, αλλά και στους ντόπιους. Χάρη σε αυτήν, οι επιβάτες μπορούν να μετακινηθούν από τη μια άκρη της πόλης στην άλλη, απολαμβάνοντας τα όμορφα τοπία της πόλης.
  • Το U-Bahn είναι ένα υπόγειο τμήμα. Από την πλευρά των επιβατών, παρέχει ένα μάλλον βαρετό ταξίδι.

5. Ένα αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό του μετρό της Στουτγάρδης είναι ότι σχεδόν όλες οι γραμμές του περνούν από τον σιδηροδρομικό σταθμό. Αυτό σημαίνει ότι όπου κι αν πάτε, αργά ή γρήγορα θα βρεθείτε στον σιδηροδρομικό σταθμό. Στο κέντρο, οι γραμμές του μετρό τρέχουν υπόγεια, έξω από το κέντρο - στην επιφάνεια.

Είδη εισιτηρίων και έξοδα μετακίνησης

Αυτό που πρέπει οπωσδήποτε να θυμούνται οι επισκέπτες της Γερμανίας είναι ότι μπορεί να τους επιβληθεί πρόστιμο 40 ευρώ για ταξίδια χωρίς εισιτήριο.Για το λόγο αυτό, είναι πολύ πιο κερδοφόρο να διασφαλίσετε ότι η κάρτα ταξιδιού είναι διαθέσιμη. Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί ότι σε αυτή τη χώρα υπάρχουν πολλά διαφορετικά είδη ταξιδιωτικών εισιτηρίων. Ανάλογα με τη διάρκεια της δράσης, ανεξάρτητα από το αν βρίσκεστε στη Δρέσδη (η οποία, παρεμπιπτόντως, δεν έχει μετρό, αλλά λειτουργεί παρόμοιο σύστημα πληρωμής ναύλου) ή στο Ντόρτμουντ, μπορούν να χωριστούν στους ακόλουθους τύπους:

• εισιτήριο μονής διαδρομής που μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο μία φορά (εφάπαξ). Πρέπει να ενεργοποιηθεί σε ειδικό μηχάνημα εγκατεστημένο στο μετρό ή σε οποιοδήποτε άλλο είδος αστικής συγκοινωνίας. Το μηχάνημα θα ορίσει την ώρα και την ημερομηνία σε αυτό και η αντίστροφη μέτρηση για την έναρξη του ταξιδιού θα ξεκινήσει αμέσως μετά την επικύρωση του εισιτηρίου.
• εισιτήριο για τέσσερα άτομα. Αυτό το εισιτήριο μπορεί να χρησιμοποιηθεί από 4 άτομα ταυτόχρονα, αλλά μόνο μία φορά μέσα σε μία ώρα, ή 1 άτομο - 4 φορές. Σε αυτήν την περίπτωση, κάθε φορά το εισιτήριο πρέπει να βγαίνει στο μηχάνημα στην πλευρά στην οποία δεν υπάρχουν ακόμη σημάδια.
• Εισιτήριο 1 ημέρας. Ισχύει εντός της ίδιας τιμολογιακής ζώνης έως τις 4 π.μ. της επομένης της ημέρας αγοράς. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις: για ένα άτομο ή για ομάδα 5 επιβατών.
• εισιτήριο για 1 εβδομάδα (ημερολογιακό). Ακόμα κι αν το αγοράσετε την Παρασκευή, θα λήξει τη Δευτέρα στις 4:00 π.μ.
• κάρτα ταξιδιού για ένα μήνα. Ξεκινά τα μεσάνυχτα της πρώτης ημέρας του μήνα και καθίσταται άκυρη στις 12 π.μ. της πρώτης ημέρας του επόμενου μήνα.
• εισιτήριο για ένα χρόνο. Το πιο ακριβό είδος ταξιδιωτικού εγγράφου. Για παράδειγμα, στο Halle το κόστος του είναι 450 ευρώ. Σε ορισμένες ώρες, αυτό το εισιτήριο σάς επιτρέπει να φέρετε μαζί σας δωρεάν έναν ενήλικα ή έναν σκύλο ή τρία παιδιά.

Σχεδόν όλες αυτές οι κατηγορίες μπορούν να χωριστούν σε πολλές ακόμη ομάδες:

• πάσο μιας ζώνης - επιτρέπει σε ένα άτομο να χρησιμοποιεί όλους τους τύπους δημόσιων συγκοινωνιών για μία ώρα.
• εισιτήριο μικρού μήκους - συνήθως περιορίζεται σε μικρή απόσταση.
• παιδιά ή ενήλικες - παιδιά κάτω των 6 ετών δεν πληρώνουν για ταξίδια, από 6 έως 13 ετών, χρεώνεται χαμηλότερος ναύλος από όλους τους άλλους επιβάτες.

Ο ναύλος εξαρτάται επίσης από τη ζώνη στην οποία θα πραγματοποιηθεί το ταξίδι και από τον οικισμό που αποφασίζετε να επισκεφτείτε:

Πόλη	Τύπος πάσου	Τιμή σε ευρώ
Μετρό Ανόβερο	Σύντομη διαδρομή (όχι περισσότερους από τρεις σταθμούς, ισχύει για μισή ώρα μετά την κομποστοποίηση) Εισιτήριο χωρίς επιστροφή. Χρόνος δράσης - 120 λεπτά Ταξιδιωτικό εισιτήριο για 1 ημέρα (καθιστά δυνατή την πραγματοποίηση οποιουδήποτε αριθμού ταξιδιών εντός μιας ημέρας εντός των επιλεγμένων ζωνών)	1,5 Ενήλικες, 1 ζώνη - 2,3 Ενήλικες, 2 ζώνες - 3 Ενήλικες, 3 ζώνες - 3,7 Παιδικά, οποιοσδήποτε αριθμός ζωνών - 1,2 1– 4,5 2–5,7 3–7
Μόναχο	Εισιτήριο μικρών αποστάσεων (2 σταθμοί) Πέρασμα μεγάλων αποστάσεων (εξαρτάται από τον αριθμό των ζωνών) Πάσο για 10 βόλτες	1,2 1–2,5 2– 5 3–7,5 από 4 έως 10 Παιδιά (ανεξάρτητα από τον αριθμό των ζωνών) - 1.2 12
Νυρεμβέργη	Εισιτήριο απλής μετάβασης (ισχύει για 90 λεπτά προς μία κατεύθυνση, επιτρέπει 1 αλλαγή) Επαναχρησιμοποιήσιμο πάσο 5 ταξιδιών (επιτρέπει μόνο μικρές αποστάσεις - έως τρεις στάσεις) Πάσο για 1 ημέρα ή για το Σαββατοκύριακο (δεν περιορίζει τον αριθμό των ταξιδιών. Ισχύει κατά τη διάρκεια της ημέρας, όχι μια ημέρα, αλλά εάν αγοραστεί το Σάββατο, θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε τη δημόσια συγκοινωνία για ολόκληρο το Σαββατοκύριακο). Η Mobicard είναι ο πιο δημοφιλής τύπος ταξιδιωτικής κάρτας. Ισχύει για 7 ή 31 ημέρες.	Ενήλικες - 2,4 Παιδί - 1.1 Ενήλικες - 7,1 Παιδί - 3,6 4,8 7 ημέρες - 21.4 1 μήνας - 73 1 μήνα μετά τις 9 π.μ. - 57,7

Εάν βρεθείτε στη Λειψία ή στο Έσσεν, μπορείτε να αγοράσετε ένα εισιτήριο και να πληρώσετε για ταξίδια σε τέσσερα μέρη:

• στο υποκατάστημα της μεταφορικής εταιρείας που εξυπηρετεί την περιοχή που σας ενδιαφέρει?
• σε ειδικά μηχανήματα που εγκαθίστανται σχεδόν σε κάθε στάση (σημειώνονται με ειδικό εικονίδιο στον χάρτη διαδρομής).
• στο μητρώο?
• σε αυτόματους πωλητές στο ίδιο το μετρό ή σε αυτά που μπορεί κανείς να βρει στους δρόμους της πόλης.

Η πληρωμή γίνεται με πιστωτική κάρτα ή σε μετρητά. Πριν πραγματοποιήσετε μια συναλλαγή, βεβαιωθείτε ότι το μηχάνημα σας επιτρέπει να εκτελέσετε τη μέθοδο πληρωμής που έχετε επιλέξει. Για μετρητά, ελέγξτε ποιους λογαριασμούς δέχεται το τερματικό. Επειδή τα ρέστα εκδίδονται συνήθως με ψιλά, ετοιμάστε χαρτονομίσματα με μέγιστη ονομαστική αξία τα 10 ευρώ. Το τερματικό σας επιτρέπει να επιλέξετε τη γλώσσα του μενού, επομένως διαβάστε προσεκτικά τι θα γραφτεί στην οθόνη.

Ο αλγόριθμος των ενεργειών είναι ο εξής:

1. Επιλέξτε τη γλώσσα στην οποία θα παρουσιαστούν οι πληροφορίες.
2. Επιλέξτε τρόπο πληρωμής.
3. Προσδιορίστε τον τύπο εισιτηρίου που χρειάζεστε.
4. Κάνω πληρωμή.
5. Πάρτε το εισιτήριο και αλλάξτε.

Πώς να ταξιδέψετε στο μετρό

Με την πρώτη ματιά, το σχέδιο των υπόγειων μεταφορών στη Γερμανία φαίνεται περίπλοκο και εξαιρετικά συγκεχυμένο. Στην πραγματικότητα, πρέπει να το καταλάβετε μόνο μία φορά και στη συνέχεια θα μπορείτε να πλοηγηθείτε χωρίς κανένα πρόβλημα.

Μια μικρή συμβουλή: δεν έχει νόημα να αγοράσετε έναν χάρτη πόλης στα ρωσικά - όλοι οι σταθμοί και τα σημεία μεταφοράς ανακοινώνονται στα γερμανικά.

Ας ρίξουμε μια ματιά στον τρόπο χρήσης του μετρό χρησιμοποιώντας την πρωτεύουσα ως παράδειγμα. Μπορείτε να βρείτε το «μετρό» στο Βερολίνο χρησιμοποιώντας το κεφαλαίο γράμμα U. Αρχικά, πρέπει να αγοράσετε ένα εισιτήριο και να το επικυρώσετε όταν βγείτε από την πλατφόρμα. Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι δεν υπάρχουν τουρνικέ στο τοπικό μετρό. Αλλά μερικές φορές μπορείτε να συναντήσετε εργαζόμενους του μετρό με στολές και επόπτες.

Ένα μη ενεργοποιημένο εισιτήριο θεωρείται άκυρο και ως εκ τούτου συνεπάγεται πρόστιμο. Μπορείτε να το τρυπήσετε σε ειδικούς κίτρινους τερματικούς σταθμούς (στο Μόναχο - μπλε), οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι σε μεγάλες ποσότητες σε όλους τους σταθμούς του μετρό.

Το εισιτήριο πρέπει να κρατηθεί μέχρι το τέλος του ταξιδιού σας, καθώς ο ελεγκτής μπορεί να το ζητήσει ανά πάσα στιγμή.

Το υπόγειο του Βερολίνου διακρίνεται από την παρουσία κινητών επικοινωνιών. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και υπόγεια, δεν θα χάσετε την επαφή με τον έξω κόσμο. Στις πλατφόρμες αναμονής, μπορείτε να βρείτε μέρη για να επαναφορτίσετε τα gadget σας.

Κάθε σταθμός του μετρό είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρονικές οθόνες και διαγράμματα τρένων, ώστε να μπορείτε πάντα να λαμβάνετε πληροφορίες σχετικά με την ώρα άφιξης του τρένου και τη διαδρομή του.

Συμπεράσματα

Το σύστημα υπόγειων τρένων στη Γερμανία αποτελεί σημαντικό μέρος της υποδομής μεταφορών. Στους περισσότερους οικισμούς, το μετρό συνδυάζεται με αστικά τρένα ή γραμμές τραμ. Το μετρό ξεκινά στις 4-5 το πρωί και τελειώνει γύρω στα μεσάνυχτα, τις αργίες και τα Σαββατοκύριακα παρατείνεται μέχρι τις 2 τα ξημερώματα.

Για να χρησιμοποιήσετε αυτό το είδος δημόσιας συγκοινωνίας, πρέπει να αγοράσετε ένα εισιτήριο. Μπορούν συνήθως να χρησιμοποιηθούν σε όλους τους τύπους των μέσων μαζικής μεταφοράς. Υπάρχουν διάφοροι τύποι εισιτηρίων και η διάρκεια και το κόστος τους εξαρτώνται από το πόσο συχνά σκοπεύετε να τα χρησιμοποιήσετε. Η τιμή εξαρτάται επίσης από τη ζώνη του ναύλου στην οποία ισχύει το εισιτήριο.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το εισιτήριο πρέπει να επικυρώνεται πριν από κάθε ταξίδι, διαφορετικά δεν θα δώσει το δικαίωμα ταξιδιού. Αναμένετε να πληρώσετε πρόστιμο 40 ευρώ για μια βόλτα με λαθρεπιβάτες στο γερμανικό μετρό.